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miércoles, 26 de septiembre de 2018

El gas natural llega a los “pesos pesados” para rodar por las carreteras colombianas



En el primer trimestre de 2019, el país tendrá más de 10 tractocamiones y 10 minimulas a gas natural vehicular rodando por las carreteras, demostrando que usar gas es natural, económico y eficiente.

Por Alejandro Riveros González (Prensa Naturgas).

Bogotá 26 de septiembre de 2018. La Asociación Colombiana de Gas Natural - Naturgas- celebró los resultados técnicos y ambientales obtenidos en el proyecto piloto que puso a tractocamiones con gas natural vehicular en las carreteras del país.

Gracias a una alianza firmada por Surtigas y el operador de carga OPL, se realizaron pruebas por las más exigentes vías montañosas del país, recorriendo más de 50.000 kilómetros y un consumo de 28.000 metros cúbicos de GNV.

Los tractocamiones lograron disminuir en 30% la emisión de CO2 y un ahorro económico superior al 35%, lo cual respalda los beneficios ambientales y económicos de usar gas natural vehicular. Además, queda comprobado que los vehículos que funcionan con este combustible tienen un rendimiento adecuado incluso en las zonas montañosas colombianas", explicó el presidente de Naturgas Orlando Cabrales Segovia.

En el evento de presentación, las empresas Promigas, Surtigas y OPL expresaron que con el uso del gas natural vehicular se ayuda a cumplir el compromiso de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, y se le da una mano a los transportadores colombianos quienes necesitan mayor competitividad y lograr economizar costos en la operación.

Para el primer trimestre del próximo año, además de los más de 700 vehículos que ruedan actualmente por el país, tendremos más de 10 tractocamiones y 10 minimulas a gas natural vehicular, demostrando que usar gas es natural, económico y eficiente. 

martes, 25 de septiembre de 2018

Simón Bolívar es responsable de la situación que hoy afronta la Laguna de Fúquene


La invasión de sus riberas y la desecación de su caudal fueron propiciadas por el Estado y aprovechada por los terratenientes.

Por Entre Ojos - Ricardo García Barrera

Néstor Franco, el director de la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca (CAR), aseguró que la desecación de la Laguna comenzó cuando el comandante del ejército patriota entregó tierras a sus subalternos en pago por los servicios prestados a la lucha por la independencia. 

Por esa época comenzó una política nacional de desecación de esos cuerpos de agua para el desarrollo de actividades agrícolas y ganaderas pues no se valoraba su importancia ambiental. De acuerdo con los registros históricos, hace 200 años Fúquene tenía 13 mil hectáreas de espejo de agua, hoy solo tiene 3.620 hectáreas. 

Con el paso de los años, y hasta mediados de los 90, hizo carrera una práctica perversa por parte de algunos propietarios de predios ribereños: aprovechar la época de verano y la disminución de los caudales para extender sus cercas y rellenar con tierra el área de la cual se habían apropiado.

Hoy, y luego de un intenso proceso administrativo y judicial, liderado por el Tribunal Administrativo de Boyacá, en alianza con la CAR, se han recuperado 25 hectáreas del cuerpo lagunar. La meta, según el director de esta autoridad ambiental regional, es que se pueda tener el control absoluto de su ribera para establecer la ronda de 30 metros de ancho tal y como lo determina el Decreto 2245 de 2017 del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible.

Néstor Franco, el director de la CAR, dijo al respecto que el Tribunal Administrativo de Boyacá le ordenó la Agencia Nacional de Tierras (ANT) realizar un inventario de los baldíos que le pertenecen a la Nación, y que paralelamente la entidad a su cargo se propone adelantar un proceso de adquisición de predios alrededor de la laguna. Esta primera fase se cumplirá en los municipios de Fúquene y Guachetá y espera estar concluida al finalizar 2019.

Inversiones en marcha


Fúquene, y particularmente su Embarcadero de Guatancuy, sirvió de marco para que el director de la CAR, Néstor Franco; y los gobernadores de Boyacá y Cundinamarca, renovarán sus compromisos con la recuperación de este embalse natural.

Franco dijo que, aunque la meta era constituir una bolsa de recursos por el orden de los $ 450 mil millones para financiar los proyectos de limpieza y ampliación de su capacidad de almacenamiento, hoy se disponen de $ 218 mil millones: $180 mil millones aportados por la CAR, $18 mil millones de la Gobernación de Cundinamarca y $15 mil millones de la Gobernación de Boyacá. La contribución total de cada una de estas administraciones será de $30 mil millones.

El director de la CAR lamentó que ni el gobierno nacional, a través del Fondo de Adaptación, ni la Gobernación de Santander hayan materializado su compromiso con la Laguna de Fúquene.

Con el dinero disponible a la fecha, los $ 218 mil millones, se avanzará en la adquisición de los equipos que permitan hacer el dragado del embalse, la búsqueda de fuentes de agua alternativas como el pozo profundo que se construirá en el Parque Juan Pablo II de Chiquinquirá, la modernización de la planta de tratamiento del acueducto de la capital Mariana y la construcción de la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales de Ubaté, en Cundinamarca.

Como complemento a estas acciones, la CAR Cundinamarca informó la destinación de $23 mil millones para comprar una draga de corte y succión Ellicot Xieguenzinsa, tres mil metros de tubería de descarga, 500 metros de tubería flotante, un bote de remolque y los repuestos para su mantenimiento. Esta es la única draga de su tipo que hay en Colombia para labores de recuperación de humedales.

A este moderno equipo se suma la adquisición de tres dragas anfibias multipropósito Watermaster V, con un costo individual de 3.657 millones de pesos, y de dos retroexcavadoras anfibias.

Agua potable para Chiquinquirá

Boyacá, a través de la administración departamental, ya comprometió 30 mil millones de pesos para superar los problemas de calidad y de disponibilidad de agua potable para los 72 mil habitantes de Chiquinquirá.

Así lo ratificó el gobernador Carlos Andrés Amaya al presentar un balance de sus inversiones en el municipio. Se refirió a los 10 mil millones de pesos para la construcción del pozo profundo en el Parque Juan Pablo II, a los 15 mil millones que se destinarán a la potabilización del agua en la planta de tratamiento y a los 5 mil millones con los cuales se financiará la compra de maquinaria para limpiar la laguna.   

Amaya aseguró que su oposición al Fracking se ha traducido en recursos para suministrar agua potable a los chiquinquireños y que ahora le corresponde al Gobierno Nacional asignar el presupuesto para que la salvación de la Laguna de Fúquene sea efectiva.

"Cómo así que el gobierno pensaba invertir 10 mil millones de pesos para buscar petróleo y no nos ha dado un peso para buscar el agua que se necesita en Chiquinquirá", reclamó el Gobernador en su llamado al presidente de la República, Iván Duque, para que se comprometa con Fúquene.

sábado, 22 de septiembre de 2018

3.6 Billones de pesos tendría garantizados el departamento de Santander para 2019 de recursos de la Nación


La carretera Panamericana o Troncal Central del Norte solo recibirá 43 Mil Millones el próximo año

Un total de 3.6 Billones de pesos sería la asignación presupuestal de la Nación al departamento de Santander, para la vigencia 2019, de acuerdo a las informaciones entregadas este fin de semana por el senador Richard Aguilar a la emisora Latina Stereo de Málaga, y al periódico Chicamocha News.

Aunque la cifra tiene un ligero aumento, con respecto al presupuesto del año anterior, no deja de generar preocupación el monto asignado a algunos ítems, como es el caso nuestras principales arterias, la carretera Málaga – Curos y la Carretera Panamericana o Troncal Central del Norte.


Senador Richard Aguilar Villa, integrante de la Comisión Tercera del Senado. (Foto El Tiempo).

El exgobernador santandereano Richard Aguilar Villa, quien hace parte de la Comisión Tercera del Senado, encargada de temas de hacienda y crédito público, así como de los impuestos, contribuciones, el sistema de Banca Central, reformas tributarias, actividad financiera y otros tópicos en materia económica, reveló algunos detalles de lo que será el presupuesto para el departamento de Santander, a saber:

Infraestructura vial: 223 Mil Millones.

Vía Málaga – Curos 48 Mil Millones de pesos.

Carretera Panamericana o Troncal Central del Norte, 43 Mil Millones.

Ruta del Sol, 73 Mil Millones.

Bucaramanga – Pamplona, 41 Mil Millones de pesos.

Variante de San Gil 15  Mil Millones para la.

La Red Terciaria tendrá el próximo año 28 Mil Millones para Placahuellas.

Infraestructura aeroportuaria:

Aeropuerto Palonegro, 18 Mil Millones; Aeropuerto de B/bermeja, 17 Mil Millones y Aeropuerto de San Gil 6 Mil Millones de pesos.

Contrato Plan Santander, vigencia 2019, 10 Mil Millones.

El Fondo Adaptación tendrá 96 Mil Millones para todo el departamento en 2019.

La Educación en Santander tendrá 171 Mil Millones de pesos para la vigencia 2019, de ellos 34 Mil Millones para el PAE que pasa de 22 Mil Millones en 2018 a 34 Mil Millones en 2019. La Infraestructura Educativa tendrá 22 Mil Millones, de donde saldrán los recursos para el Megacolegio del Rosario. (Del que erróneamente se decía que había dejado financiado el gobierno anterior).

Según el senador Aguilar villa, se están buscando recursos por 50 Mil Millones para las Universidades, UIS, UNIPAZ y Unidades Tecnológicas de Santander, UTS.

Cultura y Deporte contará en 2019 con 17.000 Millones de pesos en todo el departamento de Santander.

Ciencia y Tecnología, 6 Mil Millones.

El campo santandereano tendrá 26 Mil Millones en 2019, el Turismo, 4 Mil Millones; los Deportes, 17 Mil Millones; para subsidios de gas y energía 102 Mil Millones y la salud 23 Mil Millones.

Subsidios de vivienda 27 Mil Millones para y 4 Mil Millones para vivienda rural.

Aunque reiteramos que se trata de un presupuesto exiguo, esperamos que con un buen manejo, sin corrupción, esos recursos rindan más de lo que venían rindiendo en el gobierno anterior.

Además, el senador Richard Aguilar es optimista y aspira que el alza en los precios del petróleo represente otros 3 billones de pesos en el presupuesto del próximo año.

jueves, 20 de septiembre de 2018

El Tamal Santandereano aparecerá en publicación internacional


Tamal santandereano

Por Pacelli Torres

Corresponsal del Chicamocha News en Europa

Desde La Haya, en Holanda, la organización Land Rights Now (Derechos a la Tierra Ya) me solicitó que escribiera un corto reportaje sobre un plato típico colombiano y su relación con la cultura y los derechos a la tierra. Mi artículo, escrito originalmente en inglés y acompañado de su respectiva receta, aparecerá en un libro que recoge recetas y anécdotas de todo el mundo, así como en el blog de la organización. Esto, con el fin de promover la movilización en torno al Día Mundial de la Alimentación (del 15 al 26 de Octubre). Me permito compartir con mis lectores la versión en español.

El Tamal Santandereano

Por Eugenio Pacelli Torres Valderrama, Málaga, Santander, Colombia

Cuando se visita un hogar en Colombia durante las festividades de fin de año, muy probablemente se degustará uno de los platos más representativos del país, el tamal, acompañado por chocolate caliente, queso arepa de maíz, o en su defecto pan blanco. Esta es la cena típica en la noche del 31 de Diciembre, pero se sirve también como desayuno al día siguiente, para darle un buen comienzo al año nuevo. Como sucede con la mayoría de tradiciones, es más fácil encontrar el tamal genuino en los pueblos pequeños que en las grandes ciudades, pero en general es una costumbre extendida en todo el país.

Existen varios tipos de tamal. En los países vecinos tienen sus propias variedades y en algunos casos usan el nombre para un tipo diferente de comida. Incluso en Colombia, cada región tiene su propia especialidad. Los más representativos son el tamal tolimense y el santandereano. La principal diferencia entre los dos es la forma, el tolimense es redondeado, y el santandereano tiene la forma de un cubo alargado, propiamente llamado cuboide.

Hacer tamales no es una tarea fácil. Requiere de muchos preparativos previos y al final se envuelve en hojas vegetales, se ata firmemente con una cuerda y se cocina en agua por varias horas. La envoltura del tamal y su amarrado son un arte en sí. En pueblos pequeños, como Málaga, donde yo nací, existen algunas familias que conservan la receta del tamal tradicional. Incluso hoy en día es común llamar a su puerta y ordenar 30 o 50 tamales. El pedido toma generalmente de tres a cinco días. En casa, se guardan en la nevera y se calientan en agua hirviendo cuando se necesitan.

En las ciudades, pueden conseguirse en los supermercados, pero dado que son producidos en masa y luego congelados, el sabor no es el mismo. Los tamales se consiguen todo el año, pero es durante las fiestas decembrinas cuando toman mayor prominencia. Pero el comer tamales es solo parte de la tradición. La preparación en sí es toda una celebración. El trabajo es tan demandante que se requiere de varias personas trabajando al mismo tiempo. En el pasado, cuando se vivía con la familia extendida, era común que cada hogar preparara sus propios tamales. Hoy en día esta práctica no es tan extendida, y como lo mencioné anteriormente lo más conveniente es comprarlos hechos, aunque hay unos pocos hogares que conservan la receta como secreto de familia.

Los ingredientes del tamal, en general, son fáciles de conseguir, excepto por la hoja. El típico tamal santandereano se envuelve en las hojas de una planta llamada Chisgua (nombre científico Canna Indica). En otros países se conoce con otros nombres en Venezuela, por ejemplo, se llama Capacho o Maraca, en Perú y Ecuador, Atchera o Atzera, en Brasil, Biri. La Chisgua es originaria de Sur América y se cultivaba en Perú hace más de 4500 años. En Colombia fue parte de la dieta de los pueblos indígenas, y hoy en día en departamentos como Tolima, Huila y Cundinamarca, se emplea para la extracción de almidón.

En Santander, sin embargo, y particularmente en Málaga, donde viví cuando niño, la Chisgua se considera una maleza y crece en lotes baldíos y tierra descuidadas, que generalmente se consideran desperdiciadas. Dichas tierras, sin embargo, son a menudo el hábitat de especies menores e insectos que están en peligro de desaparecer sin haber sido estudiadas. Los monocultivos, los pesticidas, las prácticas ganaderas y la urbanización descontrolada amenazan la biodiversidad y tristemente, y sin que muchos lo noten, la Chisgua está desapareciendo de la región. Recuerdo que de niño solía jugar con sus semillas, llamadas Tocuas, que son negras y redondas. En ese entonces se encontraban con frecuencia en casi todos los solares. Es una planta hermosa, de hecho la he visto en Europa como ornamento.

Alrededor de Málaga nunca ha habido plantaciones de Chisgua, así que quienes preparan los tamales deben salir al campo en su búsqueda. Es muy nostálgico escuchar a los maestros tamaleros contando las historias del pasado. La preparación de los tamales requiere, además de trabajo duro, de paciencia y amor, lo cual aprendieron de sus ancestros.

Como es el caso con la mayoría de las tradiciones, la preparación del tamal está amenazada por los hábitos modernos. Cambios pequeños en el tamal ya han tenido lugar, la cuerda con el que se ataba el tamal tradicional era la cabuya obtenida de la planta llamada Maguey o Fique (nombre científico Furcrea Andina). En su reemplazo, hoy en día se usa una cuerda plástica. Esperemos que con el resto del tamal no suceda lo mismo, que lentamente le sustituyamos los ingredientes hasta que tengamos algo que en nada se parece al tradicional. Como lo señalé anteriormente, dada la escasez de Chisgua, las hojas en que se envuelven es lo siguiente que se va a sustituir. De hecho, a veces se utilizan hojas de plátano verde, pero el sabor que da la Chisgua es inimitable.

Al proteger la tierra se protegen las plantas de Chisgua, y al mismo tiempo la esencia del tamal santandereano. Y, protegiendo los tamales, se protegen las tradiciones de fin de año. De manera que, al final, asegurar los derechos a la tierra de las comunidades es la mejor forma de proteger nuestra propia identidad.

Nota: Está a la venta "Recuentos desde la otra orilla", el libro que recopila los primeros 72 artículos que han aparecido en esta columna. Disponible en Málaga en la Cra. 9 No. 10 - 73, en Soatá en la Calle 6 No. 5 - 59 y en Bucaramanga en la Calle 41 No. 10 - 30.

miércoles, 19 de septiembre de 2018

Invias hizo presencia en la Vía Panamericana, para programar mantenimiento en el páramo Almorzadero


Ingeniero Gustavo Fernández, Director Territorial del Invías en Boyacá. (Foto Chicamocha News).

Pavimentación total de esta vía fue priorizada por el Bloque Parlamentario del Gran Santander, bajo la coordinación de la Cámara de Comercio de Bucaramanga

Por instrucciones del Director Nacional Operativo del Instituto Nacional de Vías, Juan Esteban Romero, el director de la Territorial Boyacá, ingeniero Gustavo Fernández, recorrió este miércoles la Carretera Panamericana, a su paso por el departamento de Santander, concretamente entre La Palmera, en Capitanejo y el corregimiento de Presidente, en los límites con Norte de Santander.

Además de supervisar los trabajos que se adelantan en los puntos críticos, ubicados entre Capitanejo y concepción, el ingeniero Fernández recorrió el resto de la vía para constatar el pésimo estado de transitabilidad por los 24 kilómetros destapados que hacen parte de la travesía por el páramo Almorzadero.


Ingeniero Gustavo Fernández, Director Territorial del Invías en Boyacá, acompañado por los ingenieros de Alca Ingeniería. (Foto Chicamocha News).

Allí precisamente, en compañía de varios ingenieros del Consorcio Santa Ana y de Alca Ingeniería, plantearon la posibilidad de ejecutar obras de mantenimiento en el tramo más afectado por la temporada invernal, lo que deberá ajustarse a los recursos que quedan del contrato de atención a sitios críticos que ejecutan dichos contratistas. Este ha sido un clamor de transportadores y usuarios, a través de los medios de comunicación de la región.


Alcalde de Cerrito radicó Derechos de Petición ante Invías y el Ministerio de Transporte

Al término de este recorrido, el periódico Chicamocha News conoció que el alcalde de Cerrito, doctor Carlos Alberto Romero Ramírez, radicó este miércoles sendos derechos de petición ante el Ministerio de Transporte y el Instituto Nacional de Vías, solicitando el mantenimiento y la debida atención para esta carretera internacional.

El mandatario de los cerritanos también aprovechó su visita a Bogotá para reunirse con el Viceministro de Transporte, el ingeniero sogamoseño Juan Camilo Ostos, quien se comprometió a coordinar con el director del Instituto Nacional de Vías, ingeniero Juan Esteban Gil Chavarría, el arreglo de esta importante carretera.

Los rovirenses estamos a la expectativa de una posible visita del nuevo director del Instituto Nacional de Vías, más aun cuando el Bloque Parlamentario y los gobernadores del Gran Santander, bajo la coordinación de la Cámara de Comercio de Bucaramanga, plantearon la pavimentación total de esta carretera, como una de las principales obras de infraestructura, en su lista de prioridades presentada al gobierno nacional.

Estas resultan ser muy buenas noticias para los usuarios de esta Carretera Internacional, que fue construida en la década de 1930, para comunicar a Venezuela con el centro de Colombia y de aquí con el resto de Suramérica.

Invias hizo presencia en la Vía Panamericana, para programar mantenimiento en el páramo Almorzadero


Ingeniero Gustavo Fernández, Director Territorial del Invías en Boyacá.

Pavimentación total de esta vía fue priorizada por el Bloque Parlamentario del Gran Santander, bajo la coordinación de la Cámara de Comercio de Bucaramanga

Por instrucciones del Director Nacional Operativo del Instituto Nacional de Vías, Juan Esteban Romero, el director de la Territorial Boyacá, ingeniero Gustavo Fernández, recorrió este miércoles la Carretera Panamericana, a su paso por el departamento de Santander, concretamente entre La Palmera, en Capitanejo y el corregimiento de Presidente, en los límites con Norte de Santander.

Además de supervisar los trabajos que se adelantan en los puntos críticos, ubicados entre Capitanejo y concepción, el ingeniero Fernández recorrió el resto de la vía para constatar el pésimo estado de transitabilidad por los 24 kilómetros destapados que hacen parte de la travesía por el páramo Almorzadero.


Ingeniero Gustavo Fernández, Director Territorial del Invías en Boyacá, acompañado por los ingenieros de Alca Ingeniería.

Allí precisamente, en compañía de varios ingenieros del Consorcio Santa Ana y de Alca Ingeniería, plantearon la posibilidad de ejecutar obras de mantenimiento en el tramo más afectado por la temporada invernal, lo que deberá ajustarse a los recursos que quedan del contrato de atención a sitios críticos que ejecutan dichos contratistas. Este ha sido un clamor de transportadores y usuarios, a través de los medios de comunicación de la región.

Director de Invias anuncia visita

Al término de este recorrido, el periódico Chicamocha News conoció que el alcalde de Cerrito, doctor Carlos Alberto Romero Ramírez, radicó este miércoles sendos derechos de petición ante el Ministerio de Transporte y el Instituto Nacional de Vías, solicitando el mantenimiento y la debida atención para esta carretera internacional.

El mandatario de los cerritanos también aprovechó su visita a Bogotá para reunirse con el Viceministro de Transporte, el ingeniero sogamoseño Juan Camilo Ostos, quien se comprometió a coordinar con el director del Instituto Nacional de Vías, ingeniero Juan Esteban Gil Chavarría, el arreglo de esta importante carretera.

Los rovirenses estamos a la expectativa de una posible visita del nuevo director del Instituto Nacional de Vías, más aun cuando el Bloque Parlamentario y los gobernadores del Gran Santander, bajo la coordinación de la Cámara de Comercio de Bucaramanga, plantearon la pavimentación total de esta carretera, como una de las principales obras de infraestructura, en su lista de prioridades presentada al gobierno nacional.

Invias hizo presencia en la Vía Panamericana, para programar mantenimiento en el páramo Almorzadero


Ingeniero Gustavo Fernández, Director Territorial Boyacá del Invías. (Foto Chicamocha News).

Pavimentación total de esta vía fue priorizada por el Bloque Parlamentario del Gran Santander, bajo la coordinación de la Cámara de Comercio de Bucaramanga

Cerrito, 19 de septiembre de 2018, Chicamocha News.- Por instrucciones del Director Nacional Operativo del Instituto Nacional de Vías, Juan Esteban Romero, el director de la Territorial Boyacá, ingeniero Gustavo Fernández, recorrió este miércoles la Carretera Panamericana, a su paso por el departamento de Santander, concretamente entre La Palmera, en Capitanejo y el corregimiento de Presidente, en los límites con Norte de Santander.

Además de supervisar los trabajos que se adelantan en los puntos críticos, ubicados entre Capitanejo y concepción, el ingeniero Fernández recorrió el resto de la vía para constatar el pésimo estado de transitabilidad por los 24 kilómetros destapados que hacen parte de la travesía por el páramo Almorzadero.


El Ingeniero Gustavo Fernández, acompañado por los Ingenieros del Consorcio Alca Ingeniería, en el icónico sitio de Monumento. (Foto Chicamocha News).

Allí precisamente, en compañía de varios ingenieros del Consorcio Santa Ana y de Alca Ingeniería, plantearon la posibilidad de ejecutar obras de mantenimiento en el tramo más afectado por la temporada invernal, lo que deberá ajustarse a los recursos que quedan del contrato de atención a sitios críticos que ejecutan dichos contratistas. Este ha sido un clamor de transportadores y usuarios, a través de los medios de comunicación de la región.

Director de Invias anuncia visita

Al término de este recorrido, el periódico Chicamocha News conoció que el alcalde de Cerrito, doctor Carlos Alberto Romero Ramírez, se reunió este miércoles con el director del Instituto Nacional de Vías, ingeniero Juan Esteban Gil Chavarría, quien le habría manifestado que "no conocía las condiciones de esta arteria internacional", comprometiéndose a desplazar una comisión directamente de Bogotá, e incluso planteando la posibilidad de hacerlo él, en persona.

Se espera que se concrete la visita del nuevo director del Instituto Nacional de Vías, más aun cuando el Bloque Parlamentario y los gobernadores del Gran Santander, bajo la coordinación de la Cámara de Comercio de Bucaramanga, plantearon la pavimentación total de esta carretera como una de las principales obras de infraestructura, en su lista de prioridades presentada al gobierno nacional.

Estas resultan ser muy buenas noticias para los usuarios de esta Carretera Internacional, que fue construida en la década de 1930, para comunicar a Venezuela con el centro de Colombia y de aquí con el resto de Suramérica.

Autoridades de Carcasí revelan datos de los estragos causados por el vendaval


Aún se esperan datos de los daños presentados en cosechas y casas del sector rural

Luego de una evaluación por parte de las autoridades locales, la Personería y el Cuerpo de Bomberos, se determinó la magnitud de los daños del fuerte vendaval, acompañado de granizo, que azotó el municipio de Carcasí entre las 4:30 y las 6: 30 de la tarde de este martes.

Según el documento enviado a la redacción del periódico Chicamocha News, por el personero de esa localidad rovirense, doctor José Fernando Gutiérrez, el balance parcial es el siguiente:

Juzgado Municipal: inundación y daños en archivos.

Puesto de Salud San Juan de Sahagún: Inundación y pérdida de tejas.

Escuela Urbana Mixta, (ITA Sede B): Inundación y pérdida de techo en la sala de Informática.

Hogar Infantil Los Turpialitos: Inundación y pérdida de techo en un 50%.

Biblioteca Municipal: Inundación y pérdida de techo.

Alcaldía Municipal: Inundación.

Comisaría de Familia: Inundación y daño en archivos.

Viviendas afectadas: Afectado el 30% de las viviendas del casco urbano. Falta por consolidar datos del sector rural.

Vías: afectadas las vías, especialmente la que sale hacia el municipio de Enciso, provocándose cierre por caída de árboles en los sitios Granadillo, Suparí y Loma de Jurado, a donde acudió el Cuerpo de Bomberos de Carcasí a recuperar la vía.

Aunque los daños materiales son cuantiosos, por suerte el vendaval no dejó personas lastimadas en los sectores urbano y rural del municipio de Carcasí.

Las autoridades municipales ya remitieron el respectivo informe a la Unidad Departamental de Gestión del Riesgo para que se envíen las respectivas ayudas.

Serios daños materiales dejó fuerte vendaval en Carcasí


A esta hora los bomberos continúan ayudando a las familias afectadas

Aunque los daños materiales son cuantiosos, por suerte el vendaval presentado este martes, acompañado de granizada, no dejó personas lastimadas en los sectores urbano y rural del municipio de Carcasí.

Videos y fotos emitidos por el Cuerpo de Bomberos de Carcasí, dan cuenta de los estragos causados por el temporal, registrado en horas de la tarde, ocasionando caída de árboles, daños en redes eléctricas y en cultivos.

Información suministrada al periódico  Chicamocha News por el personero de esa localidad rovirense, José Fernando Gutiérrez, señalan que a esta hora los bomberos siguen atendiendo el llamado de las familias afectadas, y por lo tanto aún no se tiene un balance de los daños registrados.

martes, 18 de septiembre de 2018

Gobernador de Boyacá verificó obras finalizadas en el relleno sanitario de Sogamoso


El mandatario recorrió la construcción que beneficiará a 44 municipios de Boyacá. La inversión del Gobierno departamental fue de más de 3.500 millones de pesos.

Sogamoso, 18 de septiembre de 2018, (OPGB).- En horas de la tarde de este martes, el gobernador de Boyacá, Carlos Amaya, realizó visita técnica al relleno sanitario Terrazas del Porvenir, cuyo Vaso C fue construido con recursos del gobierno departamental, cumpliendo el compromiso anunciado por el mandatario el 27 de septiembre del 2017.

Dicha obra, que beneficiará a 44 municipios de Boyacá, fue finalizada antes de tiempo por la empresa contratista, Unión Temporal RST Sogamoso, respondiendo a la petición pública que le hiciera el gobernador el 19 de febrero del presente año en tal sentido.

Amaya recordó cómo inició el proceso de planeación y construcción de esta obra: "Tuvimos una crisis, una discusión compleja frente al cierre del relleno sanitario, y desde el Gobierno departamental tomamos la decisión de intervenir con más de 3.500 millones de pesos, y la nación se comprometió con otros 3.500 millones para el Vaso D (estos últimos dineros no han sido invertidos por el Gobierno nacional). Hoy, después de que dijeron que este problema tendría solución tal vez en dos años, podemos venir y ver las obras finalizadas en 11 meses, antes del tiempo contractual".

El proyecto, que es uno de los más importantes en el Año del Agua y el Ambiente, beneficia a más de 372 mil habitantes de 44 municipios de las provincias de Sugamuxi (incluido Sogamoso), Tundama, Valderrama, Norte y Gutiérrez.

Para la construcción del nuevo vaso se removieron 141.993 metros cúbicos de material y se intervino un área de 43.000 metros cuadrados; lo que permitirá recibir 200 toneladas de residuos sólidos diarios.

De otra parte, el gobernador se refirió a la necesidad de reciclar en los hogares boyacenses y de que los municipios se comprometan con disminuir los residuos año a año.

"También queremos decirles a los boyacenses que ahora la tarea es disminuir la cantidad de residuos desde los hogares. Por favor, entre todos podemos cuidar el planeta. Este problema está resuelto a seis años, pero no podemos seguir agrandándolo. Con cosas cotidianas, reciclaje, no usar tantas bolsas plásticas, utilizar los residuos orgánicos para abono, podemos ayudar. Yo hoy he cumplido como gobernador, y esperemos que los boyacenses le cumplan a Boyacá, disminuyendo la cantidad de residuos", enfatizó el mandatario.

Además de resolver el problema ambiental inmediato, los municipios afectados podrán volver a disponer sus residuos sólidos en el relleno sanitario de Sogamoso, reduciendo los costos de transporte y peajes que le significaban disponer sus basuras en el relleno sanitario de Pirgua, en Tunja.

En los próximos días se hará la liquidación del contrato para la correspondiente entrega oficial de las obras al municipio de Sogamoso y a la Empresa de Servicios Públicos de Sogamoso, Coservicios, que será la encargada de definir la puesta en funcionamiento de la ampliación del relleno.

A la visita asistieron 13 alcaldes del departamento, la gerente de la Empresa de Servicios Públicos de Boyacá, Marietha Ávila, y voceros de la empresa contratista, entre otros.

viernes, 14 de septiembre de 2018

Carretera Panamericana o Troncal del Norte, ¿una vía internacional “concesionada” a los usuarios?


Transportadores y usuarios ya habían arreglado la vía con sus propios recursos, pero la situación ya no les permite repetir esta hazaña

Director Territorial del Invias no sabía que esta vía todavía es de su jurisdicción

Seis meses después de que los mismos transportadores y usuarios de la carretera Panamericana o Troncal Central del Norte reunieran recursos de sus propios bolsillos para hacerle un mantenimiento a esta importante arteria internacional, una vez más presenta grave deterioro, hasta el punto que a diario se pueden encontrar buses, camiones y tractomulas enterradas en el lodo, entre los kilómetros 77 y 97, tramo correspondiente a la travesía por el páramo Almorzadero, entre los municipios de Chitagá, Norte de Santander y Cerrito, Santander.

El estado de la vía es tan grave, que una vez más los usuarios radicaron un Derecho de Petición ante el Instituto Nacional de Vías, Invias, con el fin de EXIGIR mediante la ley, mayor atención a esta ruta que comunica históricamente a Venezuela – Colombia y Suramérica, pero que su estado parece más el de una trocha.


Tractomulas de origen venezolano  también recorren esta importante vía internacional

Como si las pérdidas por daños en sus vehículos y por aumento en el gasto de combustible fueran pocos, ahora los transportadores y pasajeros se ven asediados a diario por los atracadores, que aprovechan sus bajas velocidades para robarles la carga, la plata y hasta sus teléfonos celulares.

En nuestro recorrido por esta trocha, hablamos con algunos transportadores y usuarios, entre ellos Ricardo Albarracín, quien lamentó que, a pesar de que ellos unieron esfuerzos y recursos para arreglar la vía por cuenta propia, no lo pueden seguir haciendo porque sus utilidades de los fletes se han mermado, como consecuencia de los continuos daños en los vehículos.  Agregó que, "es lamentable que el gobierno no nos haya prestado atención y nuevamente tengamos que acudir a acciones legales para ver si nos ayudan con un mantenimiento de esta vía, que no es cualquier trocha, es la carretera Panamericana".


Vale reconocer que actualmente hay presencia del Ejército Nacional, sobre el mismo páramo del Almorzadero, con lo que se espera disminuyan los recurrentes atracos

Por su parte, Fabián Alberto Poveda Velandia, de la empresa de transportes Cotrans, dijo que, "es insólito que los transportadores de pasajeros estemos arriesgando estos buses último modelo, solo por cumplir con el compromiso de servirle a los usuarios, sin importar las condiciones de la carretera, y con la indiferencia del gobierno".

Los productores agropecuarios también llevan del bulto

Según Luis Alfredo Albarracín, uno de los productores de papa de la región, el costo de los fletes se ha subido considerablemente, a raíz de los altos costos del combustible y de los repuestos automotores, por lo que ya no es rentable llevar su producción agropecuaria a los centros de consumo. Don Luis Alfredo le pidió al presidente Iván Duque que intervenga a través del Ministerio de Transporte y de la dirección nacional del Invias, para que se haga un mantenimiento a estos escasos 20 kilómetros que se encuentran en este deplorable estado.

Por su parte, Oscar Correa, un comerciante que a diario tiene que padecer los rigores de esta carretera, señaló que, "para García Rovira parece que no tuviéramos gobernador, ya que el señor Didier Tavera solo viene a la región cuando necesita los votos, y como no ha hecho nada por estos pueblos como gobernador, dice que a qué viene".

Director Territorial del Invias no sabía que esta vía todavía es de su jurisdicción

Contactamos al ingeniero Cesar Augusto Moreno Prada, director territorial del Instituto Nacional de Vías, Invias, en Santander, para ponerle en conocimiento sobre esta situación, pero su respuesta nos dejó muy asombrados, al decir que, "Esa vía, la TCN (Troncal Central del Norte) fue transferida por el director operativo saliente, (del Invías) el Dr. Ernesto Correa, a la Dirección Territorial de Boyacá", noticia que fue desmentida por otro funcionario del Instituto Nacional de Vías.

Aunque la mayoría de los transportadores y usuarios de esta vía, son de las provincias de García Rovira en Santander y del departamento de Boyacá, que recalcan que son gente de paz, no descartan la posibilidad de ir a las vías de hecho, tomándose la carretera en un punto importante como la ciudad de Pamplona, donde esta confluye con la vía Bucaramanga – Cúcuta.

En Málaga, Policía de Turismo trabaja en la prevención de explotación sexual en menores


Las jornadas de sensibilización se adelantan con propietarios y empleados de hoteles

Bajo la coordinación de la Policía de Turismo de Málaga, en cabeza del subintendente Ignacio Chaparro y con el apoyo de la Alcaldía, la Comisaría del Familia y el Instituto Colombiano de Bienestar Familiar, ICBF, se llevó a cabo una brigada de formalidad y seguridad, para la prevención de la explotación sexual comercial en niñas, niños y adolescentes.

Esta campaña de sensibilización del código de conducta, se adelantó con recepcionistas, empleados y propietarios de los hoteles de la ciudad.

La jornada hace parte del despliegue del Plan Choque 100 días #ElQueLaHaceLaPaga, seguridad con legalidad, ordenado por el Presidente de la República, Iván Duque, a través del grupo de Policía de Turismo y patrimonio nacional de Málaga.

miércoles, 12 de septiembre de 2018

Málaga sacó la cara por García Rovira, en desempeño fiscal de 2017, según el ranking del DNP


Los peores de la provincia fueron Carcasí y Molagavita

Málaga, 12 de septiembre de 2018, (Chicamocha News).-  La capital de la provincia de García se destacó en su desempeño fiscal, para la vigencia 2017, al ubicarse en el puesto 23 entre los 87 municipios de Santander, y en el 290 del país, de acuerdo con el Ranking Nacional, emitido por el Departamento Nacional de Planeación, DNP. Le siguen los municipios de San José de Miranda, en la casilla 40 y Enciso en la 42 del Ranking departamental. Los municipios de García Rovira con el peor desempeño, fueron Carcasí, en el puesto 79 y Molagavita en la casilla 81, entre los 87 municipios de Santander.

El Ranking de Desempeño Fiscal Municipal se elabora con base en la información que las Entidades Territoriales suministraron a través del Formato Único Territorial -FUT y mide seis indicadores: Capacidad de Autofinanciamiento del Funcionamiento, Capacidad de Respaldo de la Deuda, Grado de Dependencia de las Transferencias de la Nación y las Regalías, Importancia y Esfuerzo por fortalecer los Recursos Propios, El Peso Relativo de la Inversión en el Gasto Total y Capacidad de Ahorro.  Por lo anterior, vale destacar las medidas adoptadas por la administración municipal, en cabeza de Fredy Arley Cáceres Ramírez.

A continuación les mostramos todos los municipios de Santander, aclarando que el primer número es el puesto departamental y el último, la ubicación nacional.

1 Cimitarra – 27 (Ubicación nacional).

2 Jesús María 29

3 Puente Nacional 30

4 Florián 32

5 Girón 36

6 Barrancabermeja 52

7 Lebrija 55

8 Floridablanca 58

9 Bucaramanga 66

10 San Gil 91

11 Albania 100

12 Los Santos 101

13 Rionegro 125

14 Socorro 140

15 Barichara 147

16 Tona 154

17 Pinchote 194

18 Puerto Wilches 195

19 Piedecuesta 213

20 La Belleza 226

21 Betulia 236

22 Landázuri 285

23 Málaga 290

24 San Vicente de Ch 302

25 Vélez 321

26 Sucre 326

27 Simacota 328

28 Oiba 342

29 Curití 344

30 Aratoca 356

31 Bolívar 359

32 Villanueva 377

33 Puerto Parra 388

34 Valle de San José 415

35 Zapatoca 418

36 Barbosa 460

37 El Guacamayo 465

38 Páramo 466

39 Guepsa 480

40 San José de Miranda 493

41 Mogotes 494

42 Enciso 506

43 Guadalupe 526

44 La Paz 530

45 Chima 557

46 Charalá 566

47 Guapota 576

48 Contratación 578

49 Ocamonte 597

50 Palmas del Socorro 607

51 Hato 644

52 Galán 654

53 Suaita 658

54 El Carmen 677

55 El Playón 711

56 San Joaquín 719

57 Cabrera 726

58 Santa Bárbara 732

59 Palmar 736

60 Encino 748

61 Matanza 755

62 San Benito 760

63 California 764

64 Macaravita 780

65 Concepción 789

66 San Andrés 799

67 El Peñón 811

68 Suratá 842

69 Coromoro 843

70 Chipatá 854

71 Guavatá 868

72 San Miguel 869

73 Confines 877

74 Cerrito 884

75 Capitanejo 905

76 Guaca 929

77 Santa Helena 947

78 Onzaga 966

79 Carcasí 970

80 Sabana de Torres 974

81 Molagavita 984

82 Charta 987

83 Vetas 993

84 Cepitá 1016

85 Gambita 1021

86 Aguada 1025

87 Jordán 1028